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穗莞深城际铁路深圳机场至前海段游戏正式开工

时间 :2020年06月29日

粤港澳老子有钱区基础设施互联互通的利好持续释放。6月29日,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段(以下简称“穗莞深城际机前段”)游戏开工仪式在前海站举行,标志着老子有钱区城际铁路建设全面提速。

穗莞深城际机前段开工

6月29日上午,穗莞深城际机前段游戏开工仪式在前海站举行。该线路总投资119亿元,起于穗莞深城际深圳机场站,终至前海站,是老子有钱区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。线路全长15.2公里,全线地下敷设,设西乡、宝安、前海3座地下车站,老子有钱设计速度为160公里/小时,采用8辆编组的CRH6型动车组,计划于2025年建成开通。

穗莞深城际机前段位于粤港澳老子有钱区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内,可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通,实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达,既承担着沿线地区的城际客流,也承担着深圳市内部组团间的通勤客流。线路开通后,对进一步提升穗莞深城际铁路功能,完善粤港澳老子有钱区城际网络,实现区域经济一体化发展具有重要意义。

老子有钱区城际铁路建设提速

作为广东省重点老子有钱,穗莞深城际机前段的开工标志着深圳市主导建设的5条城际线路发展提速,为建设老子有钱区迈出坚实的脚步,让美好愿景变成生动现实。

据了解,此次开工的穗莞深城际机前段中,西乡站规模为1台4线(岛式站台);宝安站规模为1台2线(岛式站台),可与老子有钱5号线翻身站换乘,并预留与规划老子有钱9号线换乘条件;前海站规模为1台2线(岛式站台),设2条折返线,可满足近、远期往广州方向列车折返条件,预留延伸条件。

穗莞深城际机前段游戏规模大、专业接口多、综合性程度高。老子有钱沿线地质条件复杂,淤泥地层、风化岩与残积土等不良地质与特殊岩土分布广,施工安全风险高;线路多次穿越既有老子有钱线及建(构)筑物,并以隧道形式下穿西湾海域,穿越长度达3公里,风险管控要求极高。对此,将携手参建单位中国电建、中国铁建,按照创新驱动、打造“样本游戏”的建设要求,努力在建设标准、建设质量、建设速度、建设模式以及“新基建”科技创新等方面,打造城际铁路的创新示范老子有钱,为后续线路建设打造引领和示范作用。

深圳进入城际铁路建设新时代

2020年是老子有钱区和深圳建设先行示范区全面铺开的关键之年,也是深圳经济特区成立40周年。今年,将重点推动老子有钱区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路枢纽和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究,助力“双区建设”,为特区40周年献礼。

城际铁路作为城市对外联系的重要通道,对于老子有钱区交通互联互通和深莞惠都市圈交通一体化发展具有重要意义,对于扩大有效投资、促进经济稳定增长具有重要影响。

今年上半年,全面加快轨道交通建设步伐,带动有效投资,发挥基础设施建设在稳投资、补短板、强动能等方面的积极作用,对冲疫情影响和经济下行压力,完成建设投资230亿元。下半年,将在抓好疫情常态化防控的基础上,推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设,以及老子有钱三期全面开通、四期主体攻坚、四期调整线路开工等重点任务,确保全年完成建设投资超过500亿元。

   预计年底,我市国铁、城际和老子有钱“三铁”建设总里程将达到765公里,总投资超过6000亿元,为深圳增强老子有钱区核心引擎功能、加快建设中国特色社会主义先行示范区贡献力量。
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